- 现金短缺的出口商和供应商让咖啡农们陷入困境
埃塞俄比亚咖啡出口商不得不忍受长达数月时间的等待，才能将产品运往国外，因为胡塞武装仍在继续扼制着红海通道。出口商正在考虑将工厂转移到肯尼亚的蒙巴萨港作为解决方案，但物流问题的负面影响已经在行业中根深蒂固。
塔梅尔·塔德斯是一家咖啡出口公司的老板兼总经理，他告诉 记者 ：“以前，每天至少有一艘船抵达吉布提。”“自从红海开始出现不安全状况以来，每个月只有一艘船。我们尽量不错过这艘船，然而我们的咖啡仍被困在吉布提。”
造成这一难题的原因是，全球航运巨头决定让船只绕过好望角，而不是走距离更短但更危险的苏伊士运河。自2023年12月以来，丹麦马士基、法国达飞和德国赫伯罗特等公司选择了更长但更安全的路线。
塔梅尔说：“我们试图通过蒙巴萨运送咖啡，但距离太远，而且蒙巴萨路线上的车辆也有问题。”他的公司最大的客户在中国、日本和其他亚洲市场。
出口商表示，由于埃塞俄比亚和索马里之间的紧张局势，摩加迪沙等替代港口也不在考虑之列。
物流运输障碍伴随着国内咖啡供应链的混乱，这是最近推出的“垂直整合”计划和央行对银行信贷增长上限的结果。
“出口商和供应商从种植者那里赊购咖啡。这些种植者和供应商以赊账方式向出口商交付咖啡，但没有得到付款。无数的种植者和供应商被困在没有钱和咖啡的情况下，”埃塞俄比亚咖啡协会主席侯赛因·安博（ Hussein Ambo ）博士告诉 记者 。
奥罗米亚州西部伊卢巴博尔区的咖啡种植者和供应商正在等待数十亿比尔的应收账款。在盖迪奥、古吉、阿尔西和其他咖啡种植区，还有数以亿计的人欠他们的货款。
在其中一些地区，农民和社区其他成员集体出动，试图没收拒绝结清应收账款的出口商和供应商的财产。
“咖啡供应商甚至有自杀事件。一家供应商在供应了价值近五亿比尔的咖啡后空手而归。一些农民赊账供应了价值高达3800万比尔的咖啡，但尚未得到付款，“侯赛因告诉记者。
供应商和出口商在 8 月至 12 月的咖啡收获季节从全国各地收集咖啡豆。收集咖啡需要巨额现金投资，供应商和出口商以前会从银行贷款中获得这些资金，以便在运输咖啡豆后偿还。
然而，据内部人士透露，埃塞俄比亚国家银行 （NBE） 在 2023 年 8 月对银行贷款支付引入了 14% 的增长上限，这扼杀了咖啡行业的融资渠道。
“我们没有从银行获得贷款。银行正试图按照14%的限制行事，但考虑到该行业需要的巨额贷款，这还不够，“塔梅尔说。
尽管咖啡出口商每赚一美元就要向银行支付6比尔的佣金，但这一缺口仍然存在。
供应商通常会将他们的咖啡交给出口商以换取收据，就好像他们已经收到了产品的付款一样，即使他们没有。这种做法加剧了问题。
“在某些情况下，出口商从供应商那里赊购咖啡而不付款。在这种情况下，供应商不能反过来向农民付款。在其他情况下，出口商向供应商付款，但供应商没有向农民付款，”埃塞俄比亚咖啡出口商协会主席吉扎特·沃克说。“现在市场上没有现金了。”
吉扎特观察到，随着咖啡贸易从埃塞俄比亚商品交易所（ECX）的底层转移到当局在过去几年引入的纵向一体化系统之后，问题就开始出现了。它允许出口商直接从供应商处采购咖啡，绕过了以前强制性的埃塞俄比亚商品交易所（ECX）。
在以前的ECX模式下，交货后立即付款。在纵向一体化体制下是不一样的。
尽管代表咖啡出口行业的游说团体请求央行放宽信贷上限，但 NBE 监管机构告诉 记者 ，这些请求不在考虑之列。
与此同时，咖啡和茶叶管理局（Coffee and Tea Authority）的官员说，他们已经采取了新措施，要求咖啡出口商和供应商提供收据，证明所运输的咖啡是付款的，而不是赊销的。
然而，像塔梅尔这样的出口商认为，这个行业需要持久有效的解决方案，而不是一刀切的解决方案。
“咖啡行业充斥着投机取巧的人，他们只想快速赚钱。该业务不是由知识渊博的交易员处理的。这些人故意抬高国内市场的咖啡价格，其程度远高于国际价格。政府官员盲目地支持价格上涨，声称它使咖啡种植者受益，“塔梅尔告诉记者。“但这正在将出口商推向破产。我们被迫以远高于国际市场的价格购买。14%的贷款上限加剧了这种情况。直到去年，至少还有现金。
塔梅尔指出，国内未经加工的咖啡豆价格应该徘徊在每公斤50比尔左右。但去年，价格飙升至每公斤120比尔（约15.19元人民币），然后回落至目前的80比尔（约10.12元人民币）。
塔梅尔承认国内价格的下降主要是由于埃塞俄比亚国家银行 （NBE）政策，该政策从经济中抽走了部分现金。
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